从票代巨人的兴衰看办理iata资质的必要性北京

 现在有好多的的票务代理仍然在犹豫或者说在对比是申请自己的iata资质好呢，还是加盟其它的票代好。这个其实已经是一个老掉牙的问题了，可以看看票代行业里一些巨头的兴与衰。真是风险与利益并存，但所承担的风险是否与带来的利益成正比？不管前期或者现在的它有多么强大，一定要擦亮双眼看到他的本质，不然在靴子落地的那一刻受伤的永远是我们这些出钱出力真正干活的人。投那么多的资金在他们身上，押金，客户预付账款。因为行业巨头的种种行为，资金链断裂迟付或不付，最终被相关部门停掉资质，无法正常运营。而买单的却是我们，找他们要钱没有，更没人管理参与处理，花费时间成本高，不一定能挽回损失。这个真真是得不偿失。所以最最稳妥长久的办法就是申请自己的iata资质，风险低回报效果也不错。 下面小编就给您介绍一下申请自己iata资质的流程iata资质 分为 客运票务与货运两块。 货运的话 只有做国际航线的才能申请，做国内航线的目前不具备申请的资格。客运票务这一块 分为国内票务与国际票务两块。iata资质也分为国内票iata资质和国际票iata资质。 现有中国航协的cata资质已经取消了，没有了航空铜牌资质。也就是说不再需要先办CATA再办IATA这样的必走流程了。现在如果想申请自己的出票系统，领取自己的票联（行程单），可以直接申请iata资质来达到自己的需求。申请iata资质的要求条件国内票务iata资质 1.公司注册资金不低于 50万 2.公司的经营范围得有与票务销售相关的.3.公司得是正常运营的，无不良记录国际航协全称 国际航空运输协会（International Air Transport Association）英文简写：IATA 做客运的代理人，只要是想自己做一代 想自己出票的，都跳不开这个协会。单单只有中国航协的航空铜牌是不行的。你只有取得了国际航协的IATA资质以后 才可以领取黑屏原始配置，自己打票出票领取自己的行程单。国际航协分为 一类IATA资质 和 二类IATA资质。 要出国内票的 申请二类的IATA资质，要出国际票的 申请一类的IATA资质。客运IATA申请条件：二类IATA资质1. 有中国航协的铜牌资质。 2. 财务状况良好，无任何不良行为。 3.申请单位未曾因欠款被国际航协终止其资质。 4.申请单位的注册资本不能低于50万人民币押金总额50万一、6.25万+3600元/年+反担保二、 10万+反担保三、25万+房产担保（后期再退还 15万）一类IATA资质1. 有中国航协的铜牌资质（已取消） 2. 注册资金不低于150 万元（人民币）3. 公司财务状况良好，无任何不良行为；押金总额150万一、15万+10800元年+反担保二、27万+反担保三、75万+房产担保（后期再退还48万）申请货运的IATA资质 只有做国际货的才需要申请 也才能申请。货代有了IATA资质以后 就可以申请CASS结算系统。申请货运CASS的要求条件1.有中国航协一类货运铜牌资质（已取消） 2.公司注册资金不低于 300万 3. 公司财务状况良好，无任何不良行为。CASS的 担保客户是 220万的以上由北京鹏杰丰达商务咨询有限公司诚意提供，您有任何不明白的可随时来电咨询。